MFJ1925 と ATAS120

ハスラーに引っ越した ATAS120　の周波数を可変するのに MFJ1925 を使っています。

リグはICOM ですので、自動チューニングとはいかず、ボタンを押して、ここぞと思うときに止めるわけです。とは言っても何も目印がないと行き過ぎたり戻りすぎたり。

そこで当局は ATAS120 に白いテープの目印を付け、バックミラーでちらっと見ながら調整。

これはいいですよ。後ろ振り向いたり、車から降りたりする必要がありません。慣れると１８Ｍｈｚでも５０Ｍｈｚでもドンピシャです。

一方、MFJ1925 には同軸２本と電源ケーブルが繋がっていますから、運転パネルに近い位置に設置するのがむずかしい。

そこで小さなＳＷをパラに接続、延長して写真のようにシフトレバーの近くに取り付けました。

MFJ 本体からＳＷが離れるので、回り込みやノイズの影響を心配しましたが、今のところ大丈夫みたいですね。

これらの工夫で、運転中でも、高速走行中でも、危険なくバンドＱＳＹできます。